现在高铁都用长城润滑油了吗?

不是所有高铁都用长城润滑油，但“复兴号”等部分高铁确实使用了长城润滑油的产品。以下是具体分析：部分高铁使用长城润滑油：“复兴号”等高铁列车采用了长城润滑油的产品。这表明长城润滑油已经成功进入高铁润滑领域，并为部分高铁列车提供润滑解决方案。

长城润滑油在高铁方面有产品。具体来说：齿轮油：长城润滑油为高铁提供了专用的齿轮油，以满足高铁齿轮箱的高效、稳定润滑需求。润滑脂：长城高铁润滑脂被广泛应用于高铁车辆的各个需要润滑的部位，确保车辆运行的顺畅和部件的耐久性。

目前，供应高铁的厂家有上海虎头HOTOLUBE、克路博、博士等三家企业。

我所知道的，长城润滑油在高铁方面的产品有：齿轮油、润滑脂、冷却液、变压器油四大类产品，并先后获得高铁权威机构北车长客、南车青岛四方等高铁机车制造厂商认可，在武汉铁路局、济南铁路局等路局实现应用，更加详细的内容我也不太清楚。望采纳。

这个没有严格要求，长城是牌子，有各种各样的机油品种，不是单指的汽车润滑油。

长城通用润滑脂耐多少温度

短期高温耐受：可承受130℃左右的峰值温度，但长期高温会导致氧化加速，影响润滑性能。若需更高耐温性，长城还生产复合锂基脂（如长城7029航空脂，耐-40℃180℃）或聚脲脂（如长城7201，耐-30℃200℃）。具体型号需根据实际工况选择。注意：高温环境下需配合定期补脂或选用合成基础油的特种润滑脂以延长使用寿命。

根据国家标准，二硫化钼锂基脂的高温使用温度为120度。若需在更高温度下使用，应选择耐高温的二硫化钼润滑脂。

长城7018是高速轴承润滑脂，全合成基础油，因此低温性能更加好，使用温度为-45℃~+140℃，短期可达160℃。长城7019为极压复合锂基润滑脂，半合成基础油，因此低温性能不如7018，使用温度为-30～+150℃ 从性能看，两款润滑脂各有用途，7018偏重轴承使用，7019偏重多用途。

号耐高温。因为3号通用锂基脂滴点是193℃，工作锥入度是240。通用锂基润滑脂按稠度等级分为1#、2#、3#。具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性，适用于工作温度-20～120℃内各种机械设备的滚动轴承和和滑动轴承及其他摩擦部位的润滑。

蓝色，hp润滑脂中的HP——HOGH PERFORMANCE 高性能润滑脂。

长城7020，7025，长城7020和7025基本能够达到前两种型号的性能。粉末润滑可以达到1000度以上，但是对润滑部件的磨损较大，一般仅用于超高温度润滑和防卡死用途，目前常见型号包括hotolube的超高温防卡脂，长城lw1000，道康宁hp260，huskey的7810 采用固体粉末润滑对设备磨损较大，请先咨询专业技术人员。

长城润滑油在高铁方面有产品吗?

长城润滑油在高铁方面有产品。具体来说：齿轮油：长城润滑油为高铁提供了专用的齿轮油，以满足高铁齿轮箱的高效、稳定润滑需求。润滑脂：长城高铁润滑脂被广泛应用于高铁车辆的各个需要润滑的部位，确保车辆运行的顺畅和部件的耐久性。

不是所有高铁都用长城润滑油，但“复兴号”等部分高铁确实使用了长城润滑油的产品。以下是具体分析：部分高铁使用长城润滑油：“复兴号”等高铁列车采用了长城润滑油的产品。这表明长城润滑油已经成功进入高铁润滑领域，并为部分高铁列车提供润滑解决方案。

据我所知，“复兴号”是用的长城润滑油的产品，过去中国高铁所用的润滑油脂，主要是从日本、德国等国家进口，价格非常昂贵。2012年，长城润滑油开始进行高铁润滑脂的国产化替代。中国高铁开始用上国产润滑油脂之后，进口润滑产品的价格悬崖式下跌，较之长城润滑油进行国产化替代之前，下降了一倍多。

我所知道的，长城润滑油在高铁方面的产品有：齿轮油、润滑脂、冷却液、变压器油四大类产品，并先后获得高铁权威机构北车长客、南车青岛四方等高铁机车制造厂商认可，在武汉铁路局、济南铁路局等路局实现应用，更加详细的内容我也不太清楚。望采纳。