航母是如何让飞机稳定停下来的?

1、通常，飞机尾钩挂上阻拦索后，还将向前滑跑60～90米，之后即可安全停在甲板上。这时，航母甲板上的专职人员将立即跑上前去，将阻拦索从飞机的尾钩上脱下来。在蓄压器内的空气膨胀下，失去拉力的阻拦索恢复到原来的位置，为下一架飞机的降落作好准备。至此，一架飞机在阻拦索的帮助下完成降落。

2、阻拦索作为航空母舰的重要组成部分，其关键作用是帮助着舰飞机在短距离内安全停下。具体来说，当飞机在航母上进行降落时，高速飞行的飞机具有巨大的动能。阻拦索通过与飞机的接触，将这股能量吸收，迫使飞机减速直至完全停止。这一过程仅在极短的时间内完成，因此对设备的性能和精确度有着极高的要求。

3、飞机上有减速钩，降落时放下。航母甲板上有四道拦阻索，减速钩钩住拦阻索使飞机减速。如果飞机降落时速度过快，减速钩在拦阻索的牵引下可能会使飞机部件损坏脱离甚至飞机解体。

4、降落甲板与拦阻索：降落甲板：航母的降落甲板是飞机着陆的主要区域，需要保持平整且足够长，以容纳飞机的降落和减速过程。拦阻索系统：在降落甲板上会设置46道拦阻索，这些拦阻索的作用是在飞机着舰后快速减速，使飞机能够在较短的距离内停下来。

5、舰载机的降落引导上世纪50年代以前，航母由站在飞行甲板左端的着舰引导官双手持旗板打信号指挥飞机着舰。

6、这一过程需要精确控制。阻拦索的设置，不仅帮助飞机减速，还有助于引导飞机在正确的位置上安全停稳。航母上的飞机降落是一个复杂的过程，涉及到飞行技术、飞机设计与航母甲板的独特结构。阻拦索是其中的关键环节，它们确保飞机能够安全降落在甲板上，为航母的军事任务提供重要支持。

航母上飞机停下的原因?

由于现代舰载机要求挂索速度高。在实际使用中，人们发现阻拦装置缆索的张力达到临界值，有时甚至超过了最大安全极限。这是由于高速阻拦时产生的缆索过分振动引起的。缓冲滑轮对缆索振动的阻尼作用可使缆索的降值张力减小。目前，航空母舰上每台阻拦装置一般安装两套缓冲滑轮组，分布在着舰区甲板下面的两侧。

现代航空母舰上都有阻拦索，主要依靠阻拦索的强大拉力来停下飞机。

航空母舰上设置了一道如绊马索般的拦阻装置，使飞机可在着舰后70～90米的距离内停止下来。拦阻索自斜角甲板尾端60米处开始设起，向前每隔14米横设一根粗钢索，连续设置4～6根。

飞机上有减速钩，降落时放下。航母甲板上有四道拦阻索，减速钩钩住拦阻索使飞机减速。如果飞机降落时速度过快，减速钩在拦阻索的牵引下可能会使飞机部件损坏脱离甚至飞机解体。

拦阻索 航母舰载飞机在降落到甲板的时候，会从机尾伸出一个向下的钩子，钩住甲板上一个横拦着的绳索，硬把飞机拉停的。

个人可以买卖原油吗

1、个人不可以直接买卖原油。具体原因如下：国内交易限制：在国内，个人参与石油投资主要通过与石油交易所的机构会员合作进行，而交易所通常不支持个人直接进行原油买卖。投资方式：国际上个人投资原油主要有现货投资、期货投资、期货指数化投资以及能源股类投资等方式，但在国内，主要支持现货石油投资，且国内期货品种中并未包含石油期货。

2、个人一般不可以直接买卖原油。具体来说：国内现状：在国内，个人参与石油投资通常需要通过与石油交易所的机构会员合作进行，而交易所一般不支持个人直接进行原油买卖。目前，国内石油投资主要支持现货石油投资，而石油期货尚未在国内推出。

3、如果获取石油的手段合法，在买卖过程中遵守相关规定就不属于违法。但个人非法倒卖石油是违法的，会以非法经营罪判处。

4、个人可以买卖原油，但需要通过特定的交易平台实现，通常是以买卖期货合约的形式。具体来说：交易平台：个人投资者无法直接进行原油的实物交易，但可以通过特定的交易平台，如期货交易所，进行原油期货合约的买卖。交易风险：原油市场受到供需动态、地缘政治事件和经济数据等多重因素的影响，价格波动较大。

5、替在国外的人买原油通常不合法。在中国，原油交易受到严格监管。原油进口需许可证，只有符合资质的企业才能开展相关业务，个人没有资质，私自替国外人员购买属于未经许可经营专营物品，涉嫌非法经营罪。在原油期货方面，境外交易者虽可参与中国原油期货交易，但需通过合法途径。