索科带您了解润滑脂的基本参数

1、为方便使用，国家润滑脂协会（NLGI）制定了稠度号数系统（NLGI Grade），将稠度最高（针入度85-115）定为6号，稠度最低（针入度445-475）定为000号。号数愈高表示润滑脂愈“硬”、“稠”。此外，润滑脂的“脂”字与动物性油脂、化学的脂肪酸、脂肪族无关。

2、润滑脂粘度相关概念：润滑脂是半固体、半流体，有黏度。但产品说明书上黏度一般指“润滑脂所含的基础油的动力黏度”，很少标明润滑脂整体黏度。使用者触摸时感觉的黏稠性是脂体本身整体黏度，而内含基础油的动力黏度才是多数润滑机件所需润滑性能的重要参数。

3、高低温性能：汽车门锁润滑脂需满足部位润滑要求，应选择具有优异氧化安定性、机械安定性、抗老化能力且使用寿命长的产品。例如全合成高低温消音油脂，以精炼合成油为基础油，添加结构稳定剂和多种添加剂，具备耐高温性能和长寿命特点，可确保四季通用。稠度：润滑脂的稠度直接影响润滑效果。

4、润滑性能突出 低摩擦系数：低速下摩擦系数为0.04～0.06，低于石墨（0.09）和二硫化钼（MoS？，0.12），综合磨损值高。固体润滑机制：PTFE和FEP本身作为固体润滑剂，可直接减少接触面摩擦。

5、具体应用：硅酸盐增稠剂：又称为黏土或膨润土增稠剂，常被用来制备无滴点润滑脂。但无滴点并不能表示润滑脂适用非常高的温度（一般硅酸盐增稠剂在接近300°C的温度开始分解），主要视润滑脂的基础油是否能在该温度下保持稳定。

润滑脂四球测试的评定标准

润滑脂四球测试的核心评定标准包括最大无卡咬负荷、烧结负荷、综合磨损值和磨斑直径四大指标。 最大无卡咬负荷（PB值）含义：指在规定试验条件下，润滑脂不发生卡咬（瞬间摩擦系数急剧增大）的最高负荷。该数值越高，代表润滑脂在中等负荷下的油膜强度越好，能有效防止金属表面发生粘着磨损。

润滑脂四球试验的国标要求主要遵循GB/T 3142-2019《润滑剂承载能力测定法（四球法）》，该标准规定了试验方法、指标定义和设备要求。 试验原理将润滑脂样品装入球盒中，在规定的负荷条件下，上方一个钢球对着下方三个静止的钢球以特定转速旋转。

润滑脂四球试验方法的主要标准号是GB/T 3142-2019（中国国标）和ASTM D2596-14（国际标准）。 中国国家标准GB/T 3142-2019《润滑剂承载能力测定法（四球法）》该标准是中国国内最常用的润滑脂四球试验方法标准，规范了如何通过四球试验机测定润滑剂的抗磨损和极压性能，主要用于国内产品质量控制。

四球机测试润滑脂的标准流程主要依据GB/T 3142-2019《润滑剂承载能力的测定 四球法》等标准，以下是通用操作流程： 试验前准备试样准备：将润滑脂样品充分搅拌均匀，确保其具有良好的流动性和均匀性。钢球选择与清洗：选用直径17mm的合格钢球，用石油醚等溶剂清洗并擦干，确保表面清洁无污。

选购润滑脂要参考哪些性能指标

1、选购润滑脂需重点参考基础理化、工况适配、环境适配、特殊场景四大类性能指标，需结合设备的使用条件针对性筛选。

2、润滑脂的性能指标可参考润滑油的一般理化性能指标，主要包括外观色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值碱值和中和值、水分、机械杂质、灰分和硫酸灰分、残炭等，具体如下：外观色度：润滑脂的颜色可反映其精制程度和稳定性。一般精制程度越高，烃的氧化物和硫化物脱除越干净，颜色越浅。

3、润滑脂核心性能指标 稠度（锥入度）：NLGI等级是标准，数字越大越粘稠。例如，2号脂（265-295）常用于轴承，0号或1号（310-340）用于集中润滑系统。 滴点：衡量耐高温性。钙基脂滴点约90°C，锂基脂大于180°C，复合磺酸钙脂可超过300°C。

4、润滑脂的质量指标可通过以下核心参数综合判断： 外观 色泽与透明度：优质润滑脂通常色泽均匀、光亮透明，无分层或沉淀。粘附性：良好的粘附性可确保润滑脂在摩擦部位形成持久润滑膜，减少流失。 滴点 定义：加热至润滑脂熔化并滴出第一滴流体的温度，反映其耐高温性能。

5、抗磨极压性能：优先选择含抗磨极压添加剂的润滑脂，而非单纯依赖MoS？润滑脂。适用场景：高负荷部位需通过添加剂提升润滑脂的承载能力，减少磨损。转速匹配性根据轴承的DN值（外径mm×转速转/分）选择润滑脂：普通场景：DN值较低时，常规润滑脂即可满足需求。

6、稠度（Consistency）：稠度代表润滑脂的固态程度。原始稠度数据通过针入度或锥入度测量，即在25°C下，将金属锥体置于润滑脂表面，测量5秒内沉入的深度（单位为0.1毫米）。公认的测试标准有DIN ISO 213ASTM D 217。针入度存在重现误差，通常记录为一个区间，如265~295。